- 作者：扁纯宗扁
- 来源：妖女迷行
- 发布时间：2026-08-26
疑犯追踪第二季
见证供应链崛起《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布_我的网站
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四 | 网友给他们起了个名字：“很新的老人。2024年，中国汽车产业实现跨越式发展，全球出口量达640万辆，同比增长23%，连续两年超越日本，成为全球第一大汽车出口国，汽车出海已从战略选择升华为产业增长的核心引擎。在全球化进程中，中国汽车零部件企业既面临历史性机遇，也面临着多重挑战：从“合规准入”到“技术领先”的技术壁垒，从“关税应对”到“规则重构”的贸易挑战，以及从“单点交付”到生态整合的供应链系统难题。
五 | ”还纷纷在评论区里感慨，“这才是退休该有的样子，比我过得还充实”“看到他们这么有生命力，突然就不那么怕变老了”。而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破，唯有通过开放合作、资源共享，才能凝聚更大的发展动能。这也正是会议主题“协同创新”的意义。那么，这些老人到底“新”在哪里？年轻人又为什么会对他们的生活产生共鸣？
图源：视觉中国
一不被年龄框住、不给生活设限的心态，是许多“新老人”身上的鲜明特质。当这种生活态度延伸到一日三餐、兴趣爱好和行事方式上，便悄然打破了人们对老年生活的固有想象。
六 | 与此同时，技术创新正成为驱动出海的核心引擎。中国零部件企业持续多年的研发投入和技术积累，开始在国际舞台上结出硕果。
七 | 一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案，正逐步获得全球主流市场的认可。
l 竞争力标尺：《白皮书》见证中国供应链崛起之路近年来，汽车产业正以前所未有的速度向智能化、电动化、网联化方向转型升级，这一变革不仅重塑了汽车行业的面貌，也对全球汽车供应链提出了新的挑战与要求。《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（简称：《白皮书》）是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究，旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向，自2018年起联合罗兰贝格企业管理（上海）有限公司（简称：罗兰贝格）共同打造，《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力，是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作，更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。
八 | 曾经，一般老年人对于饮食的态度是“吃得饱”，现在慢慢变成了“吃得好、吃得有趣”。那些没尝试过的美食，对他们别有一番吸引力。
九 | 吃螺蛳粉，从嫌弃它的臭到慢慢上头；喝奶茶，从不熟悉奶茶包装到熟练解锁；吃火锅，从只会一次性把菜下到锅里到学着研究嫩牛肉、毛肚的最佳口感……解锁“吃”的新体验，成了生活里的小乐趣。
十 | 同时，也为国际汽车企业深入了解中国汽车供应链优势、发掘优质合作伙伴提供了重要的信息来源。
十一 |
从产业格局来看，汽车零部件行业在智能化、电动化深刻影响下，正迎来全新发展格局。“新老人”的生活不再只有散步、下棋、带孩子，而是有了各种新式的玩法。
十二 | 有熬夜追短剧的，第二天还不忘和闺蜜讨论剧情；有研究穿搭的，在网上学习各种搭配，颇有时髦范儿；还有学摄影的大爷，背着相机天不亮就去公园蹲机位，拍完还不忘发条朋友圈分享今日作品。此前，四川成都一支队员平均年龄65岁的BSG电竞队受到关注。首先是新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地，零部件产业链价值分布重塑。其次是整零协同的变革，智能化背景下，整车开发从传统分布式到域集中/域融合的集中式架构转变下，零部件企业亟需具备单一产品供应外的系统级解决方案能力；主机厂不断尝试加深自研，但长期来看行业最终还是会回到效率为先的供应商模式，但零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式。在出海方面，领先零部件企业正紧跟汽车出海大势，加快全球布局，打开新的增长空间。一群头发花白的老年人，坐在电脑前和队友配合、较量。赢了特别有成就感，输了也不气馁，还会复盘比赛、记录攻略。
袁文博同时还强调中国零部件企业要做大做强，除了靠技术、靠产品，还要靠品牌，企业要学会传播品牌形象、价值，才能让中国供应链的故事走向全球。
十三 | 他们用行动证明，年龄会增长，兴趣却未必打烊。圈子很新。
十四 |
l 深水区攻坚：协同创新铸就出海新生态
图源：视觉中国
二社交平台上，网友分享自家爷爷奶奶的新潮日常，字里行间不乏骄傲。这些“新老人”的生活，触动了当下的许多年轻人。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振，缺一不可。
十五 | 他们给年龄焦虑松了绑。中国汽车产业出海看似欣欣向荣，但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。
十六 | 今天的年轻人，似乎很早就开始跟年龄较劲了。
十七 | 从对衰老的担忧到“35岁危机”，年龄的增长常常意味着失去一些东西：竞争力下降了，选择变少了，生活也好像被一条条“应该”框住了。
在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节，银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团、罗兰贝格等企业代表就“出海繁荣下，还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。可“新老人”提供了另一种答案，让人重新理解“变老”这件事：重要的不是年龄，而是拥有一颗永远年轻的心。
十八 | 即便到了七八十岁，依然可以因为一杯奶茶开心，因为一片风景心动，因为学会一项新技能而产生成就感。”
中国汽研海外事业部出口认证总监何力勇对于企业出海给出诚恳意见，中国零部件企业在研发出海产品时一定要提前了解相关法规标准，才能根据当地标准设计产品，减少不必要的耗费。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则提出了对于海外竞争的担忧，呼吁中国零部件出海不要把国内的“内卷”带向海外形成新的“外卷”。与会嘉宾对此都深表赞同。他们让代际关系“反了过来”。罗兰贝格汽车营销大使兼合伙人施志刚则适时给零部件供应商提出建议，汽车供应商应专注于核心领域和地区，控制成本基础，并建立战略合作伙伴，并提出中国车企走出去、中国设计走出去、总部设计中心突破、中国资本走出去、海外新势力切入五大出海路径，鼓励中国零部件企业以全球化市场为目标，探索多元合作方式。走出去的是产品，走进去的是能力，走下去的是共赢。当中国供应链企业从成本承接者变为技术赋能者，全球产业新秩序正在重构。
十九 |
机遇总是与挑战并存，正如桂俊松在致辞中所言，中国汽车产业的国际化征程依然面临许多严峻考验，如国际贸易环境的不确定性，不同区域在技术标准、法规要求上的显著差异，本地化运营中涉及的文化融合、合规管理、成本控制，等等。过去，长辈往往是家庭中的“给予者”：给晚辈传授经验，替他们操心，也习惯用“我吃过的盐比你吃过的饭还多”来提醒年轻人应该怎么生活。年轻人则更多是那个接受照顾、接受教导的人。“新老人”身上却出现了有意思的变化：不会点外卖，就让晚辈帮忙点；不会拍视频，就让晚辈帮忙拍。在这种角色的反转中，年轻人因此获得了一种不同于被动接受教育时的主动权，这反而让两代人的距离更近了。
| 他们不扫兴，还提供情绪价值。
| 面对这样的形势，中国汽车零部件产业要实现高质量的出海，就更需要“协同”与“创新”的双轮驱动，以构建更紧密和谐的产业生态。
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中国汽车零部件产业的全球化进程，正经历着从规模扩张向质量提升、从成本驱动向创新驱动、从单一环节突破向全生态构建的历史性转变。而今天发布的《白皮书》也清晰地印证了这一趋势。生活中，年轻人往往想着给老一辈买点好的、带他们吃点好的，可老人却总是把“给孩子省钱”挂在嘴边：东西太贵了别买、饭随便吃点就行。相比之下，“新老人”似乎更懂得享受这份心意。着眼未来，中国汽车零部件企业正以协同创新为桨，以智能驱动为帆，共同驶向全球汽车产业的星辰大海。附
浙江安吉一位“潮奶奶”的春日大片 图源：“浙江新闻”微信公众号
三“很新的老人”引发关注的背后，其实藏着更深层的时代命题，值得我们多想一层。对此，笔者有三点看法。老人“新”起来，是水到渠成的结果。过去，不少老人心里总悬着几件事，怕生病、怕花钱、怕给儿女添负担……这些“怕”，让晚年不得不收着过。如今，随着社会保障逐步完善，看病、养老有了一定兜底，一些老人心里的顾虑慢慢化解，才敢把日子过得更舒展一些。
| 与此同时，接触新事物的门槛也低了。智能手机的普及带动移动支付、短视频等各类应用走入日常生活，老人随手就能点开、体验。那些过去觉得“离自己很远”的东西，现在不知不觉就融入了老人的日常。技术不一定能改变一个人，但它确实给愿意尝试的老人提供了更多入口。
| 当然，也有一部分老人恰好赶上了改革开放以来经济腾飞的阶段，辛苦了大半辈子，手里攒下一些积蓄。对这部分人来说，晚年不再只是“够用就好”，而是有条件在能力范围内为自己花点钱。“很新的老人”们的新需求值得被看见。过去，养老更多解决的是“老有所养”的问题，今天则需要更多回应“老有所乐”和“老有所为”的期待。如果养老产业只盯着轮椅拐杖，就接不住老年人悦己的渴望；如果社区活动室只有棋牌桌和电视，就装不下他们想排话剧、组合唱团的需求；如果旅行社的老年团线路还是上车睡觉、下车拍照，就满足不了老年人想慢下来喝杯手冲咖啡、逛个展的旅行期待。
| 很多老人不是没有需求，而是找不到真正从他们视角出发的产品和服务。当社会为老年人的兴趣爱好和精神需求留出更多空间，老去也就不再意味着生活半径的缩小，而可以是另一段精彩人生的开始。喝彩的同时，别忽视了那些沉默的大多数。其实，热搜里的“新老人”终究是少数，并不是老年人的普遍状态。生活中，有的老人走进餐馆不知道该怎么扫码点餐；有的老人第一次拿到奶茶，不知道吸管该从哪里戳进去；还有的老人没有稳定的养老金，经济上并不宽裕，不会用智能手机，也很少出远门，出行和消费都被困在有限范围内。
| 这些画面不够“新鲜”，也不容易被流量看见，所以他们几乎没有出现在镜头里。但他们对便利生活、安心养老的期待，并不比任何人少。当我们把目光投向“新老人”时，也应该多看看那些“不够新”的老人。他们同样值得被看见、被照顾，同样有权利拥有一个体面、从容的晚年。
| 晚辈多一点陪伴的时间、技术多一点普惠的温度、社会多一些关照的目光，这些同样是值得我们认真探讨的议题。让“新”成为一种选项，而不是标准，同时也为“不够新”留出足够的时间和空间。一个真正包容的老龄化社会，不是要求每个人都活得“年轻”，而是看见每一种生活方式、尊重每一种生活节奏，让更多老人可以按照自己的意愿过好晚年。作者：嘉轩
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Published on:09:42:46
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